南沙動態

返回>>

南沙搞活民營經濟發大招:新興產業園用地可租可售


全面深化改革開放

自掛牌兩年多以來,作為廣東自貿區片區面積最大的南沙,一直面臨如何聚攏人氣的話題。近日,南都記者從南沙區政府獲悉,未來,南沙將完善構建“五縱六橫”骨干路網,打通區域經濟動脈之時,還發出創新型“招商大招”,比如土地政策上,未來新興產業園用地產權可租可售。

符合要求企業拿地可7折

廣東自貿區三大片區之中,南沙面積最大,且處于珠三角出海口處,位于中心位置,樞紐位置明顯。上述先天地理優勢,令業界期待南沙發展。從南沙官方數據可見,2016年全區實現地區生產總值1278 .76億元,三次產業增加值的比例為4 .3:65 .9:2 9 .8,其中工業占比達到61.81%.今年上半年全區累計完成規模以上工業產值1536.04億元,其中汽車制造業累計完成工業產值852.43億元,可謂占據了南沙第二產業的半壁江山。從中可見,未來南沙不僅在發展第三產業上有更多空間,在發展先進制造業上也有所期待。

為描繪產業藍圖,南沙在不斷邀請大央企、世界500強企業入駐之時,還想進一步調動民營經濟活力,加快發展新興產業園區,促進產業轉型升級,以市場化的手段吸引社會投資力量引進相關創新產業。為此,南沙出臺了《廣州南沙新區(自貿片區)支持新興產業園發展的用地管理意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》提出,對新興產業園內土地可按不同功能混合利用,同一地塊或同一建筑物可兼容多種功能,園區以產業功能為主導用途,可按規劃適度配置一定比例的商業、辦公、住宅建筑面積。此外,還明確了新興產業園的租售比,銷售對象面向進駐園區的企業。允許分割產權和銷售,有利于園區投建方高效利用和回籠資金;也有利于解決中小企業“用地與用房難”問題。還將給出土地出讓優惠政策,比如符合省、市戰略性新興產業優先發展目錄和區鼓勵發展新興支柱產業的產業園,出讓起始價格按上述新興產業園綜合用地計算地價的70%綜合擬定,并鼓勵新興產業園地下空間的開發和利用,不計算土地出讓金。上述措施正是為解決企業用房、用地、融資、服務等多項困難。

一小時到珠三角主要城市

交通一直被視為城市區域經濟的動脈,也是聚攏人氣的重要方式。為此,南沙在打造軌道交通系統時,布局了“六橫六縱”高快速路網,形成“雙環+九射”內部路網主骨,構筑對外交通“3060”時效圈(即實現30分鐘內快速直達廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市,60分鐘有效通達珠三角主要城市)。為打通區內板塊和廣州各城區的聯系,南沙新區規劃城市道路約1500公里,目前已建成道路約400公里,至2020年計劃新建道路約395公里,基本完成自貿區內部及自貿區之間的骨干路網建設;完成7個自貿區塊內120公里市政道路建設,構建區塊內部完善的路網體系;構建“三高三快”快捷交通體系,促進自貿區塊與中心城區高效互聯,實現40分鐘快速直達目標。

打造首個國際商務航空港

南沙不僅謀劃陸面交通,還將在航空產業上發力。目前,南沙商務機場項目選址大崗鎮,定位為“面向港澳及東南亞的商務/公務機場和廣東省通用航空樞紐機場”,按一類通航機場建設,同時借鑒國外先進經驗,擬配套建設航空產業園,打造中國第一個“國際商務航空港”。項目總投資130億元,將協調盡早動工建設。

上述各種類型交通方式,最終需要各大樞紐鏈接起來,發揮作用。所以,南沙近期將加快推進南沙站樞紐、慶盛樞紐、蕉門樞紐的前期研究工作。其中,南沙站樞紐為一類客運樞紐,規劃接入10條軌道交通線路,站場附近相應配套公交車、長途班車、出租車等各類城市交通設施,形成南沙站綜合交通樞紐;慶盛樞紐為二類客運樞紐,規劃接入4條軌道交通線路;蕉門樞紐為三類客運樞紐,規劃接入4條軌道交通線路。

 

免费高清视频在线一区二区|日本一高清二区视频久二区|一道本不卡免费高清字幕在线