南沙動態

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廣州、佛山、中山三市攜手共建南沙港區四期


粵港澳大灣區城市合作邁出新步伐

  南沙港區成為三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶樞紐

8月9日,廣州港股份有限公司(簡稱“廣州港股份”)、佛山市公用事業控股有限公司(簡稱“佛山公控”)、中山城市建設集團有限公司(簡稱“中山城建”)在南沙開發區管委會,舉行了合資建設經營廣州港南沙港區四期工程的簽約儀式。此次簽約標志著廣州、佛山、中山三市在粵港澳大灣區城市合作中邁出重要一步,以實際行動落實省委書記胡春華關于“將南沙自貿區打造成為廣東高水平對外開放的門戶樞紐,打造成珠三角的交通中心,便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求,南沙港區成為三市參與“一帶一路”建設和聯通世界的門戶。廣州市市長溫國輝,廣州市委常委、南沙區委書記蔡朝林,廣州市副市長馬文田、葉牛平,佛山市副市長趙海、中山市副市長袁永康以及省交通廳、市發改委、市國資委、廣州港務局和南沙區相關領導出席簽約儀式。

  廣州港南沙港區四期工程的簽約儀式。

葉牛平、趙海、袁永康分別在簽約儀式上致辭,高度評價三市合作建設南沙四期的重大意義。廣州港集團董事長陳洪先表示,此次三地國企合作建設經營南沙四期項目,得到了三地政府的大力支持,廣州市委市政府主要領導親自牽頭部署,這是三個城市加強合作的又一重要舉措,邁開了粵港澳大灣區城市合作的重要一步,南沙港區成為廣州、佛山、中山共同的出海口,具有里程碑的意義。下一步,廣州港股份與佛山公控、中山城建將組建合資公司,共同投資建設經營廣州港南沙港區四期工程,爭取2020年底建成投產,為廣東經濟發展增添新動力。

 

  廣州港南沙港區四期工程的簽約儀式。

葉牛平在致辭中表示:廣州、佛山、中山三地國企在此簽約,這不僅是三地政府為加強互聯互通作出的重大努力,更是強化珠江西岸物流聯盟、打造珠江西岸城市出海口的實質舉措。廣州將按照胡春華書記、馬興瑞省長2月27日視察南沙新區時提出的“將南沙自貿區打造成為廣東高水平對外開放的門戶樞紐,打造成珠三角的交通中心,便利通達珠江東西兩岸主要城市”的要求,抓住深入推進“一帶一路”建設和“粵港澳大灣區”上升為國家戰略的發展機遇,加快南沙疏港鐵路等港口配套設施建設,提升和優化港口服務功能,通過發揮南沙港區與佛山、中山當地碼頭的聯動作用,將南沙港區的航線服務和自貿試驗區的政策紅利延伸至佛山、中山,進一步降低當地企業的綜合物流成本,同時推動與佛山、中山建立寬領域、多層次的合作關系,為區域經濟發展做出應有的貢獻。

葉牛平希望三地政府、企業以此次合作為契機,以打造共同的出海大通道為目標,繼續加強規劃對接、產業協同和基礎設施互聯互通,促進地區經濟社會發展上新臺階,實現合作共贏。

趙海在致辭中表示,佛山緊鄰南沙港區,擁有發達、便捷的內河喂給港聯運網絡,能夠為南沙港區集裝箱內河中提供更通暢物流運輸保障。廣州與佛山、中山經濟上互補性較強,正在通過加強規劃對接、產業協同、基礎設施互連互通,推進一體化發展戰略。港口合作方面,佛山、中山沒有海港大型碼頭設施,希望加強與廣州市的合作,共同打造南沙港區樞紐,深入推進粵港澳大灣區建設,力促大灣區經濟融合和發展。未來佛山的制造業等優勢主導產業將在更大范圍、更寬領域和更高層次上參與國際經濟技術合作和交流,有大量的能源、原材料和產成品的集裝箱運輸需求,廣州港南沙港區是廣佛肇、珠江中等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的必由之路,綜合運輸成本最低廉,物流時間最節省。因此,南沙港四期項目的建設將對佛山產業發展提供強力支撐。

袁永康在致辭中表示:廣州南沙港四期工程擁有巨大的城市經濟優勢、箱源優勢、綜合運輸費用優勢、水路集疏運條件優勢和潛在經濟、社會效益。在建設粵港澳大灣區的背景下,廣州、佛山、中山三市順勢而為、乘勢而上、把握機遇,作出合力共建南沙港區四期工程的決定,是我們積極參與國家“21世紀海上絲綢之路”戰略,融入粵港澳大灣區建設,踐行珠三角規劃綱要,推動珠三角轉型發展的重要舉措。中山市是偉人孫中山的故鄉,中山人民素有敢為人先的開拓精神,博愛包容的寬廣胸襟。在粵港澳大灣區新一輪發展即將揚帆啟航的今天,中山致力于建設充滿創新活力的和美宜居城市,我們也將借本次三市合作的機會,不斷融入大灣區,努力建設大灣區重要綜合交通樞紐、大灣區西岸重要先進制造業和現代服務業基地、大灣區西岸科技創新研發中心,創建國際一流營商環境,建成現代化和美宜居城市,為大灣區建設積極貢獻“中山力量”!

據悉,廣州港南沙港區四期工程位于廣州港南沙港區南沙作業區中部挖入式港池內,擬建設2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計)及配套集裝箱駁船泊位,工程設計年吞吐量480萬標準箱,工程計劃建設年限為2018—2021年。工程總投資估算55.88億元,項目合資公司注冊資本為人民幣16.8億元,廣州港出資10.92億元,占股65%,佛山公控占股19%,中山城建占股16%。

三市合力,進一步提升南沙港區集裝箱綜合能力

廣州港是國家規劃的集裝箱干線港,南沙港區是廣州港發展集裝箱的核心港區。2012~2016年廣州港集裝箱吞吐量年均增長達到6.8%,2016年完成1886萬標準箱,同比增長7.63%。其中,2012~2016年南沙港區集裝箱吞吐量年均增長達到7.4%,2016年完成1262.2萬標準箱,同比增長8.13%。目前,廣東省正在推進以南沙為核心的自貿試驗區戰略,廣州市正在全力實施建設國際航運中心、打造國際航運樞紐戰略。隨著泛珠三角區域的深化合作,珠江西岸先進制造業產業的發展,南沙自由貿易試驗區輻射帶動能力的提升,以及廣州國際航運中心建設計劃的實施,南沙港區輻射能力將進一步擴大,樞紐功能將進一步凸顯。根據項目可行性研究,預測2020年廣州港集裝箱吞吐量將達到2380萬TEU,其中南沙港區吞吐量將達到1750萬TEU,屆時南沙港區能力缺口超過400萬TEU。適應經濟發展的需求,三市合力建設南沙集裝箱四期,不僅將有助于解決南沙港區能力不足,而且,匯聚合力,打造三市共同的出海口,使南沙港區成為粵港澳大灣區中珠江西岸的新岸線。

  南沙港資料圖。

三市合力,進一步提升南沙港區集裝箱規模效應

南沙港區是發展集裝箱業務的核心港區,已建成一、二、三期16個萬噸級深水泊位。目前一期、二期碼頭能力使用日趨飽和,三期碼頭設計能力570萬標準箱,2016年完成205.4萬標準箱,2017年計劃完成300萬標準箱。廣州港南沙港區四期工程建成后,南沙港區將形成外貿集裝箱通過能力超過1000萬標準箱,內貿能力超過800萬標準箱的格局。屆時,南沙港區集裝箱能力布局將更加完善,整體能力提升促進規模運輸的優勢將凸現,將可為華南地區的企業提供更優質的港口服務。

  南沙港資料圖。

三市合力,優勢互補,進一步提升區域競爭力

佛山、中山兩市緊鄰南沙港區,是南沙港區直接依托的腹地。廣州與佛山、中山經濟上互補性較強,目前政府層面正在通過加強規劃對接、產業協同、基礎設施互連互通,推進一體化發展戰略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭,將有利于發揮佛山、中山內河碼頭較多和南沙港區集裝箱內河中轉比例較大的優勢,改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況,樞紐港與內河港口聯動發展,共同打造南沙港區樞紐,進一步提升三市在粵港澳大灣區建設中的競爭力,促進區域經濟共同發展。

2016年8月份在佛山順德設立廣州港駐佛山辦事處。據統計,2016年,廣州港與佛山港互聯互通集裝箱量52.7萬標箱,同比增長14.5%。今年上半年,兩地完成集裝箱量26.7萬標準箱,同比增長12.8%;廣州港“穿梭巴士”現有13條支線、每周近26班船期通往佛山三水、和樂、南鯤等港口碼頭,航線基本實現對佛山地區全覆蓋;廣州港與佛山地區大型進出口企業來往密切,例如家電制造業領先企業美的集團,預計今年在南沙港區的出口量突破8萬標箱,增幅高達70%;新寶電器是小家電四個產品出口世界第一,今年在南沙港區出口量有望突破1萬標準箱,將實現24%的快速增長;志高空調、格蘭仕、海信科龍、長虹電器等企業貨物出口箱量也增長迅猛,在南沙港區出口量有望實現30%以上增幅。

2016年9月份在中山市設立廣州港駐中山辦事處。據統計,2016年,廣州港與中山港互聯互通集裝箱量23.7萬標箱,同比增長12.9%。今年上半年,兩地完成集裝箱量10.6萬標準箱,同比增長7.8%;廣州港“穿梭巴士”現有4條支線、每周近8班船期通往中山港口碼頭,航線基本實現對中山地區全覆蓋。

深化城市合作,全力參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設

佛山、中山地處珠三角中部,經濟體量大,制造業發達,集裝箱生成量較大,南沙港區是佛山、中山聯通世界參與“一帶一路”聯接世界的出海口。三市企業合作建設南沙四期,將有利于發揮南沙港區的地域優勢 ,引導兩市更多貨源通過本項目中轉,使南沙港區成為佛山、中山全力參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設的門戶。廣州港股份公司將進一步拓展腹地貨源市場,完善港口集疏運體系,拓展集裝箱班輪航線和內陸無水港;同時合資公司將加強與珠江西岸佛山、中山等地內河港口、大型貨主企業、臨港工業企業的合作,增強對腹地貨源的吸附能力,努力提高項目收益。

廣州港南沙港區總體情況

廣州港南沙港區是廣州港最新的一個港區,在區域上包括南沙新區的沙仔島、小虎島以及龍穴島,廣州港集團先后在這里建成了南沙港區一、二期、三期集裝箱碼頭、南沙汽車碼頭、小虎石化碼頭、港發石化碼頭、建滔石化碼頭、南沙港區糧食及通用碼頭等一批大型專業化碼頭。南沙港區已基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工的產業布局,是廣州港立足南沙自貿片區,參與“一帶一路”和粵港澳大灣區建設,推動廣州國際航運中心和航運樞紐建設的主力港區。

南沙港區的集裝箱碼頭是珠江西岸大型的深水碼頭。自2004年9月后已陸續建成投產了一、二、三期工程的16個深水泊位,配備了世界一流的信息系統和機械設備,滿足全球船長、載箱量最大集裝箱船舶的掛靠需求,緊緊跟上世界航運業船舶大型化、超大型化發展的發展步伐,南沙港區已成為能靠泊世界最大集裝箱船的碼頭之一。近年來,各大班輪公司在南沙港區的投入船舶及運力不斷增大,已形成以南沙港區為中心,輻射整個華南并聯通全球的集裝箱運輸格局,進一步鞏固了廣州港作為華南集裝箱主樞紐港地位。

2016年,南沙港區共完成集裝箱吞吐量1262萬標準箱,同比增長8.1%,其中外貿集裝箱吞吐量完成481萬標準箱,同比增長7.2%; 南沙港區完成內貿集裝箱吞吐量781萬標準箱,居全國港口首位。目前,南沙港區已開通集裝箱班輪航線112條,其中外貿航線81條、內貿31條,是華南地區非洲航線最多、班次最密的港區。依托發達的珠江水網和海鐵聯運優勢,廣州港集團開通57條“穿梭巴士”珠江水上駁運航線,開設26個無水港或辦事處,業務覆蓋珠三角和泛珠三角。


 

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